Интелигентните поврзани возила добиваат зелено светло за да ги погодат патиштата во Шенжен

Автономен автобус за разгледување знаменитости носи турист на живописно место во Шенжен, провинцијата Гуангдонг.

Шенжен во провинцијата Гуангдонг воведеКинапрвите регулативи на интелигентно поврзани возила во средата, кои ги пополнуваат празнините во домашниот закон за ICV и се очекува да ја поттикнат употребата на автономни возила.

За да стапи на сила од 1 август, законодавството ги пропишува правилата и процедурите за управување со ICV во аспектите на пристапот до пазарот, регистрацијата, отстранувањето на несреќи и законската одговорност.

Според прописите, ICV се дозволени на патиштата низ градот откако сопствениците ќе добијат потврда за регистрација, регистарски таблички и возачка дозвола.

ICV се однесуваат на возила кои можат безбедно да се движат на патот со системи за автономно возење, вклучувајќи условно, високо и целосно автономно возење, кои се исто така познати како Ниво 3, 4 и 5.

Регулативата се занимава со автономното возење на ниво 3 на отворени патишта и ги дефинира и формулира прописите за патишта со голема брзина, урбани отворени патишта и паркинг места, како и поврзаните комерцијални операции.

Возилата без возач може да се тестираат на нивоа 4 и 5 на градските експресни и багажни патишта со одобрение од властите.

Шенжен отвори 145 километри патишта за автономно возење и издаде 93 дозволи, вклучително и 23 за тестови без возач со патници, соопшти градското биро за транспорт.

Автономните возила се соочија со законски бариери при влегувањето на пазарот, како и добивањето дозволи за комерцијално работење. Новите регулативи ја пробиваат оваа бариера, рече индустриски аналитичар.

Wanlian Securities рече дека пробивот на Шенжен во законодавството за автономно возење се очекува да обезбеди референца за другите градови да започнат слични политики и да ја забрза промоцијата на ниво 3 и погоре за автономно возење низ целата земја.

Паметното возење добива на сила, особено воКина, а новите автомобили со функции на Ниво 2 или погоре ќе сочинуваат најмалку 45 отсто од националниот пазар во 2025 година и повеќе од 80 отсто во 2030 година, објави консултантската компанија IHS Markit.

Истражувањето од апликацијата Youjia на платформата за информации за возила на Baidu покажува дека имало 711 нови модели кои се појавија на пазарот во 2021 година. Меѓу нив, 328 имаат интелигентни функции за возење, што претставува повеќе од 45 проценти од вкупниот број.

Со квалификувани возила за автономно возење кои можат да сообраќаат на пат и да се користат за комерцијално работење, роботакси и робобуси и други услуги за автономно возење се очекува да станат постандардизирани.

Вредноста на пазарот за автономни услуги за автомобили ќе надмине 1,3 трилиони јуани (193,94 милијарди долари) до 2030 година, што претставува 60 отсто од националниот пазар за возење со град таа година, прогнозира IHS Markit.

Некои компании поврзани со автономното возење спроведоа тестови на патишта во Шенжен. Платформата на Baidu за услугата за возење, Apollo Go, започна тестирања на автономни роботакси услуги на почетокот на февруари. Тој стана последниот оператор кој ја демонстрираше примената на технологии без возачи следејќи ги фирмите како Pony.ai, Autox.ai и WeRide.

Покрај компаниите за информатичка технологија, производителите на автомобили многу години вложуваат напори да го промовираат развојот на паметното возење.

Volvo беше еден од првите производители на автомобили што разви автономно возење. Во 2012 година го воведе системот Pilot Assist, а во 2016 година го лансираше седанот S90, првиот модел воКинакои имаа функции на ниво 2 како стандардни во неговите варијанти.

Неговата најнова функција за автономно возење без надзор, Ride Pilot, беше откриена на Меѓународниот саем за потрошувачка електроника во 2022 година, одржан воСоединети Државиво јануари.

Mercedes-Benz соопшти дека планира да воведе технологија на ниво 3Кинаи наСАД. ВоГерманија, тоа е потврдено од локалните власти.

Changan Auto започна проект за платформа за автономно возење на ниво 4 со инвестиција од 1 милијарда јуани. Се очекува да започне масовно производство во 2025 година со годишно производство од 500.000 паметни возила за возење.